日經(jīng)中國報道稱，鈷和鎳等稀有金屬的競爭日趨激烈。由于稀有金屬是純電動汽車(EV)和可再生能源電池所必需的材料，但由于中國企業(yè)的攻勢，供應風險和市場波動是顯而易見的。日本軟銀集團(SoftbankCorp.Group)和德國寶馬(BMW)等消費者友好型公司正在接近上游采礦業(yè)務。此外，有色金屬企業(yè)也在競相進行回收技術創(chuàng)新，以支持“脫巖”時代的新興產(chǎn)業(yè)。

距離加拿大東部魁北克800多公里，橫跨山脈和湖泊，有一個名為Whabouchi的鋰礦。為了在2020年下半年投產(chǎn)，軟銀集團(Softbank Corp.Group)正密切關注礦山的準備工作。這是軟銀集團的第一個礦山投資項目。Whabouchi預計鋰年產(chǎn)量將達到33000噸，軟銀(SoftbankCorp.)將在很長一段時間內購買年產(chǎn)量的20%。

2018年，該公司投資了約80億日元，并收購了礦業(yè)運營商Nemasca Li 9.9%的股份。首先，魁北克郊區(qū)的一家新冶煉廠將為軟銀公司(SoftbankCorp.)提供太陽能電池鋰。

“我們將在采礦業(yè)，俯瞰市場。你可以優(yōu)先考慮大量購買，降低購買風險，“軟銀集團首席執(zhí)行官項目辦公室主任Maoki解釋道，并解釋了他的貢獻意圖。“我們將討論繼續(xù)投資于(先進技術和資源)技術和金屬項目，”他熱情地說。

巴菲特也在關注

在信息技術公司中，有報道稱，蘋果(170.41%、0.20%、0.12%)正與礦業(yè)公司直接談判，以購買鈷。據(jù)英國“金融時報”報道，由知名投資者沃倫·巴菲特領導的投資公司伯克希爾哈撒韋(BerkshireHathaway)也對純電動汽車的鋰供應表示了興趣。

在大眾(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和其他汽車巨頭也將開始直接購買的背景下，寶馬采取了行動。

寶馬(BMW)與韓國三星電子集團(Samsung Electronics Group)和參與電極業(yè)務的德國巴斯夫集團(BASF Group)一道，已開始計劃改善剛果民主共和國礦山的工作環(huán)境。剛果是世界上最大的鈷生產(chǎn)國，擁有世界鈷產(chǎn)量的近60%。

寶馬表示，剛果生產(chǎn)的鈷中有15%至20%是手工開采的，據(jù)稱其中一些鈷與童工和健康管理有關。通過改善包括周邊社區(qū)在內的業(yè)務環(huán)境，不僅在采購的數(shù)量和價格方面有益處，還將降低“ESG（環(huán)境、社會和公司治理）投資”方面的聲譽風險。目的是穩(wěn)定該國資源的采購。

存在電池材料供應不足的風險，增長行業(yè)接近稀有金屬礦山項目。

特別是鈷占2017年世界年產(chǎn)量的58%，產(chǎn)量過高。據(jù)新能源金融公司(Bloomberg New Energy Finance)預測，到2020年上半年，鈷的需求將超過供應。2018年的價格也從2016年的每磅10美元左右突破了40美元�，F(xiàn)在降到了20美元左右，但波動很大。

鈷主要是銅和鎳的副產(chǎn)品，但鈷可能不是從這些礦物中獲得的。此外，鎳作為鋰離子電池的電極材料也在不斷擴大，但來源并不多，只有印尼和菲律賓等國。市場利益相關者認為，“價格進一步上漲的可能性非常高�！�

中國攻勢加劇風險

中國企業(yè)在資源型國家推動的稀有金屬行業(yè)攻勢，進一步加劇了供應不足的風險。

1月11日，由印尼蘇拉威西(Sulawesi)三家中國公司聯(lián)合開辦的鎳鈷化合物工廠開幕儀式在公司全體管理層和印尼經(jīng)濟內閣重要同事的陪同下舉行。該廠可生產(chǎn)世界上最大的高純度鎳和鈷化合物。

該公司由涉足鎳行業(yè)的青山集團、汽車電池制造商寧德時報新能源技術(CATL)和電池回收行業(yè)的格林(GEM)投資，將于2020年4月投產(chǎn)，并計劃供應汽車電池。投資總額達7億美元。青山與當?shù)夭讳P鋼領域的國有企業(yè)有著密切的關系，符合政府的意圖，急于促進產(chǎn)業(yè)升級，并將穩(wěn)步購買礦石。

此外，中國公司也在剛果占據(jù)主導地位。據(jù)鎳業(yè)協(xié)會稱，中國公司控制著剛果80%以上的鈷資源，也就是說，中國公司控制著世界上近一半的鈷資源。

日本的“城市礦山”

世界上的大企業(yè)投資于世界各地的礦山，資金實力雄厚。此前涉足稀有金屬的日本有色金屬公司，將利用金屬處理技術開發(fā)“城市礦山”。

今年1月，湯和控股(DowaHoldings)在秋田縣建立了一條鋰電池回收生產(chǎn)線。通過熱處理，將廢電池的電解液蒸發(fā)，實現(xiàn)廢電池的無害化。然后它被分解成鐵和稀有金屬的混合物。此前，日本公司也從電子產(chǎn)品中回收廢物，但該公司利用最新技術有效地回收了含有有害物質的電池材料。

對于缺乏資源的日本來說，確保稀有金屬是國家性的課題。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省呼吁像豐田這樣的大企業(yè)在2019年建立和協(xié)調建立商業(yè)界，以確保鈷資源。但要從劣勢中恢復過來，還需要收購礦場，而全世界都在競相采取大膽的措施，比如稀有金屬的跨境合作和海底資源的開發(fā)。